英朗坛子里头一贴发出后
好些车友问机油应该加多少
其实我很纳闷，我都是按照保养手册来的
4.5L
不多，不少
针对狼友们对英朗机油量的困惑
尝试做些探索
我不知道大家自己做保养的时候流程是如何
简单说下自己的步骤
拧开机油盖（边上放置）
松开油底壳放油螺丝
同时松开机油滤芯
我想很多同学会疑问为什么同时松开机油滤芯
为什么不等机油放光再松开
这样只有少许机油露出，干净
PS:本来我也应该这样，只是很偶然看到一个东西，让我改变想法
其实没啥了，就是4S店规范放机油流程貌似和平时的理解有差异吧？
从卫生这个角度也不合适啊
机体多少总有机油污渍弥漫
关键是为什么？
厂商肯定是有他们的目的，非闹着玩
小弟是10款GT装的是Ecotec DVVT 1.6L发动机
也是通用旗下小排量的明星机装车众多上图我们可以看见相同排量不同的压缩比
10.8:1和8.8：1
虽然压缩比高了，反而对应的功率和扭矩却低了
PS：LDE和LLU增压机本来有很大的功率差，如果LLU也是高压比，早爆缸了
这里简单科普下压缩比和动力之间的关系
压缩比越高，发动机的热效率越高，同排量条件下功率大，油耗低
更详细的请移步：
http://www.autohome.com.cn/tech/201107/223469.html
热效率的提高，从另外一个角度讲就是发动机整体温度的提高
相应的机油温，冷却液温度
特别是机油温度
机油的作用：
1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。 2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。 3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。 4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。 5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。 6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
提高压缩比不是火上浇油吗？
显然厂商自有办法
机油散热器
英朗的机油散热器是集成在缸璧上的
深灰色部分即是通过循环冷却液降温
没错，其实就是机油滤芯底座的一部分
图上的深色阴影即为机油润滑通道长条型物体即机油散热器核心：热交换单元
大家简单和机油格对比下大小
是否能假设装半升机油简直很容易呢？
普通的机油滤，机油放完总有不少残余
机油从中心孔进入向上通过旁通阀完成循环
英朗的纸质滤芯完全可以理解为裸奔
外壳都在机体上
绕了一大圈回到刚开始的4S店规范版放机油流程
是否觉得有道理呢
如果不先松开换掉滤芯，直接先放油再换滤芯
是否会导致热交换核心内的机油因为负压导致无法全部流出？
导致无法核实正常机油液面？
理论空想主义，请同学们斧正